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最新数据显示，2026年6月1日，波罗的海干散货指数（BDI）报收3222点，创下近三日新低，较前一日下跌0.06%。这一跌幅为2026年5月21日以来的最大值，且指数已连续两日走低（含持平情况）。综合近期走势，在过去的11个交易日内，该指数出现4次正增长、7次负增长，未有持平记录。具体来看，巴拿马型运费指数（BPI）报2344点，较前一日微涨0.04%；海岬型运费指数（BCI）报5496点，下跌0.13%；超灵便型船运价指数（BSI）报1570点，小幅上涨0.06%。波罗的海干散货指数及其三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见文末资讯图表。

全球干散货航运市场周一呈现分化格局。波罗的海交易所的核心干散货运费指数小幅回落，主要受好望角型船舶运费走低拖累，这抵消了巴拿马型与超灵便型中小型货船运费上涨带来的正面影响，整体市场行情冷热不均。

据悉，波罗的海干散货指数综合追踪海岬型、巴拿马型及超灵便型三大主流干散货船型的全球航线运费价格，被视为国际大宗商品航运市场的核心风向标。数据显示，该指数当日微跌2个基点，KCM官网最终收报3222点，整体波动幅度有限，市场交易节奏趋于平稳。

作为大型矿产能源运输主力的海岬型船舶，成为本次指数下行的主要影响因素。细分数据显示，海岬型船舶专项指数.BACI当日同步走低，下跌7点，最终收于5496点。该船型专攻大宗原材料的远距离跨洋运输，标准载重可达15万吨，KCM官网主要承运铁矿石、动力煤、炼焦煤等工业基础原料，服务于全球钢铁与火电等核心产业链。当日，此类船舶全球航线的平均每日营运收入减少65美元，降至46346美元，大型散货船需求端短期走弱，拉低了整体运价水平。

值得一提的是，在海岬型船运价回落的同时，国内煤炭现货市场却走出了反向行情。6月1日，国内炼焦煤市场价格大幅冲高，创下近19个月以来的阶段新高。此次煤价上涨的核心诱因，源于国内煤炭主产区的供给端收紧：山西省近期召开了省级矿山安全生产专项会议，全面加强了辖区内煤矿生产排查与管控力度。受此影响，市场投资者与下游采购方担忧国内炼焦煤供应缺口扩大，备货需求激增，从而推动了煤价快速上行。

中小型干散货船市场则逆势上涨，为指数提供了部分支撑。其中，巴拿马型船指数.BPNI小幅上行1点，收报2344点。该类船舶载重区间集中在6万至7万吨，适配中等体量的货物运输，航线覆盖全球多数近海与远洋常规路线，主要承运动力煤、粮食及其制品等品类。当日，该船型平均每日收入上涨9美元，达到21095美元，粮食运输及中小批量煤炭贸易的稳定需求，支撑其运价温和上涨。

此外，市场体量更小的超灵便型船舶也保持了小幅上涨态势。该类型船舶指数上涨1点，收于1570点。这类小型散货船灵活性更高，更适配短途航线与小批量多品类货物运输，在农产品、非金属矿石等细分运输赛道中需求稳定，补齐了航运市场的上涨动力。整体来看，当前干散货航运市场分化明显，大型原材料运输船运价承压，而中小型货船则依托刚需保持了稳健态势。